新しい Canyon Endurace ロードバイクは内部に収納スペースを備え、超軽量 CFR 処理を施しています

Jun 11, 2023

長距離のロードライドとグランドフォンドが苦手なら、聞いてください。 Canyon Endurace は、新しい VCLS 2.0 サスペンション シートポスト、より大きなタイヤ クリアランス、まったく新しい内部フレーム ストレージ、および最上位の超軽量 CFR バージョンにより、現代的になりました。

Canyon Endurace のフレームと全体のデザインは微妙に進化していますが、その精神は変わっていません。 ロードバイクでの大切な一日を快適に過ごすための乗り心地。 このラインのアップデートにより、Endurace はエンデュランス ロード カテゴリにさらに定着し、グラベルの限界に向けてブラッシュアップを続けています…

Endurace にはかなりの変更がありますが、フレームと最も注目すべき追加点から始めましょう。 まず、新しい Canyon Endurace は、フレーム内ストレージ ボックスのコンセプト (Canyon では LOAD ボックスと呼んでいます) を完全に採用しています。

現代のマウンテンバイクで最もよく見られるダウンチューブグローブボックスとは異なり、このまったく新しい新しいロードボックスは、ツール、チューブ、および走行前に忘れがちなものすべてを収納するサドルバッグのように機能するトップチューブ収納コンパートメントです。ドライブのためにドアの外に出ます。 LOAD ボックスは、シートの下のスペースを解放し、大規模なライドに出かける場合は追加のチューブやパンク修理用具を収納できる追加の収納場所となります。大陸横断のような大冒険に出かける場合は、バイクパッキング スタイルのサドル バッグを収納することもできます。

LOAD ボックスの内側には、Canyon 3-in-1 ツール、Dyna Plug、および 16g CO2 用のポケットが含まれるソーセージ ケーシングのようなネオプレン スリーブがあります。 自転車にはスリーブが付属します。 ただし、アクセサリに関しては、アフターマーケットを購入するか、すでに家にあるツールを適合させる必要があります。

キャニオンは別の現代的なトレンドを取り入れ、これまで以上に大容量のタイヤクリアランスを全面的に取り入れています。 新型エンデュレースは最大 35mm タイヤを装着できるようになり、シクロクロスバイクであるキャニオン インフライトと同じタイヤクリアランスに収まります。

より広いタイヤクリアランスにより、Endurace は道路を超えて活躍することができ、かつてはオールロードバイクだったこのバイクが、今では高速グラベル対応マシンにも変わりました。

この新しい Endurace は、Swiss-Side Aero との Canyon の空気力学パートナーシップにも参加し、更新された Endurace デザインから自由なスピードを引き出します。 エアロの利点は、まったく新しい (このバイク用の) エアロ コックピットでフロント エンドをクリーンアップし、すべてのケーブルを内部に収納することから始まります。

実際に 3 ピースのカーボン Canyon CP0018 は、幅調整可能なハンドルバー セットアップ (1 つの伸縮バーから幅 40、42、44 cm) とユニークなゼロトップ キャップ デザインを採用した、ブランドのエアロ「ワンピース」コックピットです。 ヘッドセット スタックの圧縮には、従来のトップ キャップのように機能する Canyon 固有のトップローディング ツールが使用されます。

CP0018 を初めて使用した経験から、プリロード調整は慣れるまでに時間がかかりますが、非常に簡単であると自信を持って言えます。 私たちのレビュー Endurace には、上の写真に加えて、30 mm のヘッドセット スペーサーが付属していました。 余分なスペーサーを取り除いた後は、フォークを切断する必要はなく、スタックに追加の圧縮を加えてシングルピッチボルトを締め直すだけで済みました。

CP0018 コックピットでは、フロントエンドからケーブルやブレーキ ラインの痕跡が一切排除されています。 さらに、新しいコックピットの追加により、キャニオンはヘッドチューブも狭くし、風に対してより滑りやすいフロントエンドを作り出しました。

よりスリムなヘッドチューブはフォークに向かって消えており、デザイン チームは Canyon Aeroad からインスピレーションを得ています。 新しい Endurace フォークはスリムで頑丈、柔軟性が高く、新しく狭くなったヘッドチューブとよく合います。

フレームは、エアロ レース バイクの極限まではいかなくても、よりスリムで深いダウン チューブ、より深いヘッドチューブ、チューブ セット全体の微妙な彫刻など、完全なエアロ処理を受けているようです。最も注目すべきは、より深いエアロ シート チューブです。より大きな後輪のカットアウト。 前述のことを組み合わせると、新しい Canyon Endurace は以前のモデルより 7 ワット高速になると言われています。 時速45キロでテスト*

Canyon Endurace の最も顕著な特徴の 1 つはスプリット カーボン シートポストで、VCLS 2.0 デザインは MVDP Inflite クロスバイクにも採用されています。 シートポストが最初に更新されました。 この新しい S15 VCLS 2.0 は、最大トラベル 20mm を誇ります。 新しいデザインは、以前と同じ板バネ式デザインとフローティング サドル クランプを採用しており、メンテナンスフリーで適度な軽量性を保っています。